



یک بند چشمی می تواند عالی به نظر برسد و همچنان یک تعهد باشد. یک بند طناب سیمی 16 میلیمتری که با یک قالب منطبق در تناژ کامل فشار داده میشود، با استفاده از فرول آلومینیومی دارای گواهی سختی، به س...
بیشتر بخوانید12 میلی متر سیم طناب، بند 4.5 متری تمام شده و خطای 10 میلی متری در برش. این همان ترتیبی است که بسیاری از اسلنجفروشیها در صبح روز دوشنبه با هم ملاقات میکنند: چشم در جایی که نقاشی میگوید فرود ...
بیشتر بخوانیدکارگاهی را تصور کنید که به تازگی قراردادی برای تولید 120 طناب سیمی یکسان با طول هر کدام 3.75 متر با یک آستین آلومینیومی در یک انتها برنده شده است. اپراتور یک چرخ قطع می کند و اولین طناب را با دس...
بیشتر بخوانیدسر کویلینگ مجموعه دوار است که طناب سیم، انتهای سیم آنیل شده یا میله سیم را دریافت می کند و آن را به صورت یک سیم پیچ مارپیچی کاملاً کنترل شده تشکیل می دهد. برای سازندگانی که تسمه های طناب سیمی، پ...
بیشتر بخوانیدیک پردازنده طناب سیم در جنوب شرقی آسیا اخیراً تقریباً 30 درصد از یک دسته آنیل شده را رد کرد زیرا سیم پیچ ها به هم چسبیده بودند و لایه های بیرونی غیر قابل تعمیر خراشیده شده بودند. مشخصات کوره درس...
بیشتر بخوانیددر صنعت سیم بکسل و دکل زنی ، یک نقص نادیده گرفته می تواند منجر به شکست فاجعه بار شود. مطالعات نشان می دهد که بیش از 40 درصد خرابی های سیم کشی مستقیماً به بازرسی ناکافی قبل از استفاده نسبت داده می شوند. این که آیا با آن کار می کنید سیم طناب گالوانیزه در مقابل فولاد ضد زنگ ، درک روش صحیح بازرسی - همراه با یک قابل اعتماد چک لیست بازرسی سیم کشی - اساس ایمنی محل کار و انطباق با مقررات است.
سیم طناب از طریق خوردگی، خستگی، سوء استفاده مکانیکی و ذخیره سازی نامناسب تخریب می شود. OSHA 1910.184 دستور می دهد که سیم طناب مورد استفاده در ریگ کردن باید قبل از هر استفاده بازرسی شود. عدم انجام این کار نه تنها مقررات را نقض می کند بلکه زندگی را به خطر می اندازد. این نمودار محدودیت بار کاری طناب سیم ارائه شده توسط سازنده فرض می کند که طناب در شرایط قابل استفاده است - طناب آسیب دیده فقط ممکن است باقی بماند 30 تا 50 درصد از ظرفیت نامی آن .
علل اولیه خرابی سیم کشی (%)
شکل 1 - توزیع علل خرابی طناب سیم. خستگی و خوردگی با هم بیش از 65 درصد از خرابی ها را تشکیل می دهند.
کامل چک لیست بازرسی سیم کشی باید ارزیابی های بصری، لمسی و ابعادی را پوشش دهد. این مراحل را قبل از هر عملیات بلند کردن یا دکل زنی دنبال کنید:
طناب را از یک پارچه تمیز عبور دهید و سیم های شکسته، زنگ زدگی، پیچ خوردگی، قفس پرنده یا آسیب له شدن را اسکن کنید. ASME B30.9 بیان می کند که یک طناب باید از سرویس خارج شود اگر 6 یا بیشتر سیم شکسته در یک طناب دیده می شود ، یا 3 یا چند سیم شکسته در یک رشته .
برای اندازه گیری قطر طناب در نقاط مختلف از کولیس های کالیبره شده استفاده کنید. کاهش قطر از بیش از 3 درصد از اندازه اسمی نشان دهنده سایش داخلی یا شکست هسته است و بازنشستگی فوری طناب را تضمین می کند.
درک تفاوت بین سیم طناب گالوانیزه در مقابل فولاد ضد زنگ در اینجا ضروری است. طناب گالوانیزه ممکن است قبل از ظاهر شدن زنگ قرمز، خوردگی روی سفید را نشان دهد - هر دو علائم هشدار دهنده هستند. فولاد ضد زنگ (درجه 316) به طور قابل توجهی مقاوم تر است اما همچنان باید از نظر خوردگی حفره ای یا شکافی در اتصالات انتهایی بررسی شود.
فرولهای فرسوده، سوکتهای گوهای و گیرههای طناب سیم، نقاط شروع خرابی رایج هستند. ترک خوردگی، تغییر شکل یا لغزش را بررسی کنید. استفاده نادرست از گیره های U-bolt می تواند کارایی طناب را تا حد پایین کاهش دهد 80 درصد ظرفیت نامی .
سطوح بیرونی خشک یا ترک خورده نشان دهنده تخلیه روان کننده است. یک طناب سیمی که به درستی روغن کاری شده باشد می تواند عمر مفید را افزایش دهد تا 200% در مقایسه با یک طناب روغن کاری نشده در شرایط مشابه.
| آیتم بازرسی | روش | دور انداختن آستانه | استاندارد مرجع |
|---|---|---|---|
| سیم های شکسته | بصری / لمسی | ≥6 در یک لایه / ≥3 در یک رشته | ASME B30.9 |
| کاهش قطر | اندازه گیری کولیس | > 3 درصد اسمی | ISO 4309 |
| خوردگی (سطح) | بازرسی بصری | سوراخ شدن یا پوسته پوسته شدن عمیق | OSHA 1910.184 |
| پیچ خوردگی / تغییر شکل | بازرسی بصری | هر گونه پیچ خوردگی دائمی | ASME B30.9 |
| پایان یکپارچگی اتصالات | بررسی بصری / گشتاور | هرگونه ترک یا تغییر شکل | EN 13411 |
این نمودار محدودیت بار کاری طناب سیم (WLL) حداکثر باری را که طناب باید در شرایط عادی سرویس حمل کند، تعریف میکند، که معمولاً به صورت حداقل بار شکست (MBL) تقسیم بر یک ضریب ایمنی محاسبه میشود. 5:1 برای بلند کردن سربار و 3.5:1 برای برنامه های غیر بحرانی . همیشه قبل از استفاده WLL را در برابر بار واقعی بررسی کنید.
حد تقریبی بار کاری (WLL) توسط قطر طناب — 6×19 IWRC، ضریب ایمنی 5:1 (تن)
شکل 2 - نمودار حدی بار کاری طناب سیم برای ساخت 6×19 IWRC در ضریب ایمنی 5:1. همیشه از اطلاعات سازنده برای ساخت طناب خاص خود مشورت کنید.
انتخاب مواد مناسب به اندازه خود فرآیند بازرسی مهم است. در صنعت سیم بکسل و دکل زنی ، دو ماده غالب هر کدام دارای قدرت های متمایز هستند:
سیم طناب گالوانیزه در مقابل فولاد ضد زنگ - مقایسه عملکرد (امتیاز 1-10)
شکل 3 - مقایسه رادار: سیم طناب گالوانیزه در مقابل فولاد ضد زنگ در پنج بعد عملکردی.
داده های اپراتور جرثقیل در صنعت سیم بکسل و دکل زنی نشان می دهد که طناب هایی که در فواصل منظم ماهانه بازرسی می شوند عمر مفیدی دارند 35-50٪ طولانی تر نسبت به مواردی که فقط سالانه بازرسی می شوند. نمودار خطی زیر رابطه بین فرکانس بازرسی و میزان خرابی تجمعی را در یک دوره 5 ساله نشان می دهد.
میزان خرابی طناب سیمی تجمعی (%) بر اساس فرکانس بازرسی بیش از 5 سال
شکل 4 - میزان شکست تجمعی در طول 5 سال بر اساس فرکانس بازرسی. بازرسی ماهانه به طور چشمگیری ریسک را در طول زمان کاهش می دهد.